{"id":7343,"date":"2024-10-23T16:08:43","date_gmt":"2024-10-23T16:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/?p=7343"},"modified":"2025-05-29T17:00:37","modified_gmt":"2025-05-29T17:00:37","slug":"act-muktinath-ghorepani-fi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/2024\/10\/23\/act-muktinath-ghorepani-fi\/","title":{"rendered":"Muktinath – Tatopani – Ghorepani"},"content":{"rendered":"\t\t
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Sunnuntai 20.10.2024<\/p>

Yhteenveto:
\u00a0Bussi Muktinath – Tatopani
\u00a0Aloitus: 09:00, 3700m
\u00a0P\u00e4\u00e4t\u00f6s: 14:30, 1150m
\u00a0S\u00e4\u00e4: Aamulla hieman viile\u00e4\u00e4, iltap\u00e4iv\u00e4ll\u00e4 l\u00e4mmint\u00e4 ja hieman sadetta
\u00a0Kulut: 330 (energiajuoma, vesi, Oreo-keksit), 500 (uimashortsit), 150 (Tatopanin kuumat l\u00e4hteet), 200 (kokis l\u00e4hteill\u00e4)<\/p>

T\u00e4n\u00e4\u00e4n oli vaellusosuuden ainoa varsinainen v\u00e4lip\u00e4iv\u00e4, joka johtui siirtym\u00e4st\u00e4 Muktinathista Tatopaniin. Annapurnan etel\u00e4- ja pohjoispuolella kylien v\u00e4liin on rakennettu teit\u00e4, ja tiet jatkuvat nyky\u00e4\u00e4n pohjoispuolella Manangiin asti ja etel\u00e4puolella Muktinathiin asti. Pohjoispuolella vaellettaessa teit\u00e4 on mahdollista v\u00e4ltell\u00e4 p\u00e4\u00e4osin, mutta etel\u00e4puolella tilanne on ilmeisesti hankalampi. Annapurnan kierrosta ei nyky\u00e4\u00e4n useinkaan tehd\u00e4 en\u00e4\u00e4 kokonaan, jos kokonaiseksi ajattelisi vaikkapa Besisaharista Pokharaan. Iso osa etel\u00e4puolen osuudesta sivuutetaan jonkinkokoisen moottoriajoneuvon avulla Muktinathista tai Kagbenista tai lent\u00e4en Jomsomista. Joillekin lyhennetty kierros sopii, koska lyhennetyn kierroksen voi tehd\u00e4 vaikkapa puolessatoista viikossa. Rajoitteena on l\u00e4hinn\u00e4 akklimatisoituminen. Etel\u00e4puolen lyhenemisen vastapainoksi pohjoispuolella k\u00e4yd\u00e4\u00e4n usein Tilicho-j\u00e4rvell\u00e4, jolla on toki oma t\u00e4rke\u00e4 roolinsa akklimatisoitumisen suhteen. Alkuper\u00e4ist\u00e4 lyhyemm\u00e4n kierroksen yhteyteen voi my\u00f6s lis\u00e4t\u00e4 vaelluksen Annapurnan perusleiriin, kuten meill\u00e4.<\/p>

S\u00f6imme aamiaista kahdeksan aikoihin, jotta ehtisimme bussiasemalle yhdeks\u00e4ksi. Tarkoitus on ajaa bussilla Tatopaniin, josta aloitamme vaelluksen kohti Annapurnan perusleiri\u00e4. Emme olleet bonganneet bussiasemaa edellisen p\u00e4iv\u00e4n kattavan kymmenen minuutin kaupunkikierroksen aikana. Amritin mukaan sinne k\u00e4velisi reilussa kymmeness\u00e4 minuutissa, joten miss\u00e4\u00e4n pitk\u00e4ll\u00e4 se ei voinut olla. Ajattelin, ett\u00e4 se on ‘tiet\u00e4j\u00e4t tiet\u00e4\u00e4’ -tyyppinen ratkaisu, jossa bussi pys\u00e4htyy jossain vain aboriginaalien tiet\u00e4m\u00e4n rakennuksen edess\u00e4 kun h-hetki on k\u00e4sill\u00e4. Mutta n\u00e4in ei suinkaan ollut, vaan viimeisten talojen takaa (= 500m ytimest\u00e4) paljastui melko mittava bussiasema, jonne oli parkkeerattu varmaan parikymment\u00e4 suomalaisin silmin katsottuna lyhyenl\u00e4nt\u00e4\u00e4 bussia. Kuten yleens\u00e4, bussiaseman vieress\u00e4 oli my\u00f6s taksiasema, mutta t\u00e4\u00e4ll\u00e4 mersujen ja volvojen sijaan takseina toimivat ponit. Asemalta valui jatkuvalla sy\u00f6t\u00f6ll\u00e4 paikallisia. Asemalla p\u00f6rr\u00e4si my\u00f6s mopoja ja skoottereita, jotka nappasivat paikallisia kyytiins\u00e4. Monipuolista joukkoliikennett\u00e4 n\u00e4inkin pieness\u00e4 paikassa siis!<\/p>

Amrit hankki meille liput, jotka maksoivat 1200 rupiaa eli noin 8 euroa per henki. Meid\u00e4n bussimme oli mittavien tarrojen mukaan “AC deluxe”, ja n\u00e4in fiiniss\u00e4 vehkeess\u00e4 matkatavaroitakaan ei pakattu katolle. Viereinen bussi ei ilmeisesti ollut aivan yht\u00e4 deluxe, koska yksi heppu heitteli tai nosteli pakaaseja katolla h\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4lle kolleegalleen. Kaikkia busseja yhdisti se, ett\u00e4 ne n\u00f6k\u00f6ttiv\u00e4t parkkiruuduissaan kivenlohkareet renkaiden edess\u00e4. Bussissa oli my\u00f6s melkoisen laaja henkil\u00f6kunta, mukaanlukien kuski, kaksi tavaroiden ja ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isten matkustajien j\u00e4rjest\u00e4j\u00e4\u00e4 ja pari m\u00e4\u00e4rittelem\u00e4t\u00f6nt\u00e4 muuta kuskin osastolla py\u00f6rinytt\u00e4 kaveria. Ehk\u00e4 puoli kymmenen aikaan bussimme nytk\u00e4hti lupaavasti hieman taaksep\u00e4in, jolloin joku apulaisista k\u00e4vi potkimassa kivet pois renkaiden edest\u00e4. Siirryimme parikymment\u00e4 metri\u00e4 bussiaseman puomille ja pys\u00e4hdyimme siihen. Jonkun ajan p\u00e4\u00e4st\u00e4 bussiin kapusi viel\u00e4 muutama kyytil\u00e4inen lis\u00e4\u00e4 ja 9:40 p\u00e4\u00e4simme vihdoin matkaan.<\/p>

Liikkeelle l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 bussi vaikutti olevan t\u00e4ysi. T\u00e4st\u00e4 huolimatta pys\u00e4htelimme jatkuvasti ottamaan kyytiin tien vieress\u00e4 k\u00e4tt\u00e4\u00e4n heiluttavia paikallisia. Kaikilla tuntui olevan paljon matkatavaraa, jota kasattiin keskik\u00e4yt\u00e4v\u00e4lle, koska takaluukku oli oletettavasti jo t\u00e4ynn\u00e4. Reilun tunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 pys\u00e4hdyimme Jomsomissa. Ilmeisesti kyse oli paikallisesta bussiasemasta, koska tien laidassa oli muutamia bussifirmojen lippuluukkuja. Jaloittelimme koko porukka bussin ymp\u00e4rill\u00e4, kun bussi l\u00e4hti yht\u00e4kki\u00e4 hitaasti liikkeelle. Ajattelimme, ett\u00e4 bussi alkaisi veivaamaan u-k\u00e4\u00e4nn\u00f6st\u00e4, jotta p\u00e4\u00e4sisimme takaisin tielle. Mutta bussinperkele k\u00e4\u00e4ntyi tielle ja ajoi tiehens\u00e4. Juoksimme asemarakennuksen taakse kertomaan Amritille ja kantajille, mit\u00e4 oli tapahtunut. Amrit ei tuntunut olevan juurikaan h\u00e4tk\u00e4htynyt siit\u00e4, ett\u00e4 bussi l\u00e4ksi kaikki meid\u00e4n kamat mukanaan. H\u00e4n komensi Pasangin jonnekin ja viittasi meille, ett\u00e4 l\u00e4hdet\u00e4\u00e4n lompsimaan sinne minne bussi oli l\u00e4htenyt. Noin puolen kilometrin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 bussi seisoikin tien laidassa, ja takaluukun ymp\u00e4rill\u00e4 oli kuhinaa. Ilmeisesti t\u00e4ss\u00e4 oli sitten sellainen ‘tiet\u00e4j\u00e4t tiet\u00e4\u00e4’ -asema. Emme siis j\u00e4\u00e4neet Jomsomiin pelk\u00e4t lompakot ja k\u00e4nnyk\u00e4t taskuissa.<\/p>

Porukkaa tuli kyytiin pitkin matkaa, ja loppujen lopuksi bussin keskik\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4 oli l\u00e4hes metrin korkeudelta tavaraa. Kyseess\u00e4 ei ollut mit\u00e4\u00e4n normaaleja reppuja vaan kaikenlaisia s\u00e4kkej\u00e4. Porukka k\u00e4veli niiden yli aivan huoletta. Useamman tunnin p\u00e4\u00e4st\u00e4 pidimme vessa- ja lounastauon. Loppujen lopuksi olimme perill\u00e4 Tatopanissa puoli kolmen aikoihin eli noin viisi tuntia l\u00e4hd\u00f6st\u00e4. Toinen relevantti tieto t\u00e4ss\u00e4 yhteydess\u00e4 on Muktinathin ja Tatopanin et\u00e4isyys Google Mapsin mukaan: 78 kilometri\u00e4. Do the math.<\/p>

Tatopani sijaitsee vain 1150 metrin korkeudessa eli tiputtelimme bussin kyydiss\u00e4 yli nelj\u00e4 kilometri\u00e4 siit\u00e4, minne olimme edellisen vajaan parin viikon aikana itsemme raahanneet. Tatopani on my\u00f6s kohtuullisen et\u00e4isyyden p\u00e4\u00e4ss\u00e4 Nepalin toiseksi suurimmasta kaupungista, Pokharasta, joten majapaikan ruokalista oli melkoisen kattava. Saimmekin nauttia eritt\u00e4in herkullisesta lounaasta ja p\u00e4iv\u00e4llisest\u00e4. Tatopani on my\u00f6s kuuluisa kuumista l\u00e4hteist\u00e4\u00e4n, joka kuullosti eritt\u00e4in hyv\u00e4lt\u00e4. Minulla ei ollut uimahousuja mukana, mutta Amritin mukaan se ei haitannut ollenkaan. Bokserit olisivat kuulemma t\u00e4ysin k\u00e4yp\u00e4\u00e4 valuuttaa l\u00e4hteill\u00e4. Sellaisilla ei tarvinnut kuitenkaan l\u00e4hte\u00e4 kylpem\u00e4\u00e4n, koska k\u00e4vin hankkimassa perusshortsit reilulla kolmella eurolla parikymment\u00e4 metri\u00e4 majataloltamme sijaitsevasta putiikista. My\u00f6s Pude k\u00e4vi ostamassa vastaavat shortsit. Myyj\u00e4 oli varmaan tyytyv\u00e4inen kun sai kahdet shortsit myyty\u00e4 turistihinnoilla ja p\u00e4\u00e4si samalla eroon kaksista sen kokoisista shortseista, joita paikalliset eiv\u00e4t voisi ostaa.<\/p>

Kuumat l\u00e4hteet sijaitsivat vain muutaman sata metri\u00e4 maantiet\u00e4 eteenp\u00e4in. Portilla olevassa kyltiss\u00e4 ilmoitettiin selke\u00e4sti (ja englanniksi) erilliset hinnat paikallisille ja turisteille: 50 rupiaa paikallisilta ja 150 rupiaa turisteilta. Kovin syv\u00e4sti t\u00e4st\u00e4 syrjinn\u00e4st\u00e4 ei kannattanut mielt\u00e4\u00e4n pahoittaa, koska hinnat ovat 35 sentti\u00e4 ja yksi euro. Jos mielens\u00e4 haluaa pahoittaa kylpyl\u00e4reissun hinnan tiimoilta, kannattaa menn\u00e4 norkoilemaan Flamingo Span lippuluukulle. Meill\u00e4 ei ollut mukana muuta kuin uimashortsit ja pyyhe, joten valokuvia l\u00e4hteilt\u00e4 ei ole. Paikassa oli kaksi allasta, joissa oli todella kuumaa vett\u00e4. Altaassa lilliminen teki varmasti todella hyv\u00e4\u00e4 lihaksille, mutta hirve\u00e4n kauaa siell\u00e4 ei pystynyt kaulaan asti olemaan ennen kuin piti nousta reunalle istumaan. Paikassa oli runsaasti porukkaa, sek\u00e4 paikallisia ett\u00e4 l\u00e4nkk\u00e4reit\u00e4. L\u00e4hteiden vierell\u00e4 oli suuri hotelli, joka oli hienointa mit\u00e4 olimme siihen menness\u00e4 n\u00e4hneet. Vitsailimme Amritille, miksemme y\u00f6pyneet siell\u00e4. Vastaus oli tietenkin selv\u00e4: se on hirve\u00e4n kallis. No kuinka kallis, kysyimme. 50 dollaria. Emme sanoneet mit\u00e4\u00e4n, vaan raahustimme eteenp\u00e4in kaihoisasti katsoen kuinka kimalteleva hotelli aulabaareineen j\u00e4i taakse…<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Keskusbussiaseman ponitaksiasema<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Jumalallinen minibussi<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Amrit hankkimassa lippuja<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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1200 pimpulaa per turpa. Osoittautui halvaksi, jos laskee tuntihintaa.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Kamat k\u00f6ysiin ja menoksi<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Matka alkoi hippasen karuissa maisemissa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Normisetti\u00e4 Nepalin valtateill\u00e4<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Jomsomin pys\u00e4hdys: Lapsity\u00f6voimavapaa hotelli<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Jomsomin pys\u00e4hdys: Jotenkin hintahtavan oloista yhteiskunnallista viestint\u00e4\u00e4<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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T\u00e4ll\u00e4 t\u00e4dill\u00e4 oli matkatavaraa moninkertaisesti omaan kokoon n\u00e4hden<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mink\u00e4s teet, surutta yli vaan<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Taukopaikan mielenkiintoinen kombo: vuohi ja reik\u00e4 maassa -vessa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Kivenlohkareiden ja tienreunusten hy\u00f6kk\u00e4ykset ovat ilmeisesti yleinen uhka<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bussi ja h\u00e4my<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Perill\u00e4 Tatopanissa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Majapaikkamme Old Kamala Hotel<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Herkullinen lounas<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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T\u00e4\u00e4lt\u00e4 l\u00f6ytyi Heikille parilla eurolla keksej\u00e4 ja juotavaa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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T\u00e4\u00e4lt\u00e4 l\u00f6ytyi minulle parilla eurolla shortsit<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Heikki olisi halunnut parranleikkuun, mutta parturi oli karannut<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Hotelli, jossa emme majoittuneet<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Maanantai 21.10.2024<\/p>

Yhteenveto:
\u00a0Trekkaus Tatopani – Ghorepani
\u00a0Aloitus: 07:20, 1150m
\u00a0P\u00e4\u00e4t\u00f6s: 15:40, 2860m
\u00a0S\u00e4\u00e4: Aurinkoista, l\u00e4mmint\u00e4, shortsit ja lyhythihainen paita, j\u00e4rjet\u00f6nt\u00e4 hikoilua koko p\u00e4iv\u00e4
\u00a0Juoma: 3,8 L
\u00a0Kulut: 300 (kokis ja vesipullo lounaspaikalla), 90 (Mentos pikkukaupasta), 450 (kokis ja vesipullo majapaikalla), 300 (wifi ja l\u00e4mmin suihku majatalossa)<\/p>

Aamiainen oli jo ennen seitsem\u00e4\u00e4, koska t\u00e4n\u00e4\u00e4n olisi pitk\u00e4 p\u00e4iv\u00e4 edess\u00e4. Aloitus- ja p\u00e4\u00e4tepisteen v\u00e4lill\u00e4 oli 1700m korkeuseroa. Onneksi matkan varrella ei ollut hirve\u00e4sti alam\u00e4ki\u00e4, jotka olisivat lis\u00e4nneet jo l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti kohtuutonta nousum\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4. L\u00e4hdimme liikkeelle eritt\u00e4in alhaalta, jonka takia korkeus ei haitannut matkantekoa, mutta 1700 korkeusmetri\u00e4 on paljon vaikka painekammiossa kiiveten. Homma l\u00e4htikin liikkeelle todella pitk\u00e4ll\u00e4 porrasosuudella. Meill\u00e4 oli sent\u00e4\u00e4n vain p\u00e4iv\u00e4reput mukana, mutta Pasang ja Sanjay vetiv\u00e4t saman reitin raskaat kantamukset sel\u00e4ss\u00e4. Viett\u00e4ess\u00e4mme taukoa er\u00e4\u00e4n kukkulan laella, pyysin kokeilla kantajien kantamuksia. Kantajat ottavat kaksi varustepussia, laittavat ne pohjat vastakkain ja sitovat k\u00f6ydet niiden ymp\u00e4rille. K\u00f6ysiss\u00e4 on viel\u00e4 hieman pehmustettu otsanauha, jonka avulla pakettia kannetaan. Punnersin yl\u00f6s paketti sel\u00e4ss\u00e4 ja k\u00e4velin muutamat portaat yl\u00f6s ja alas. Viesti meni perille muutamassa sekunnissa: \u00e4l\u00e4 j\u00e4t\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ty\u00f6t\u00e4si. \u00a0<\/p>

P\u00e4iv\u00e4 oli aurinkoinen ja koko p\u00e4iv\u00e4 oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 yl\u00e4m\u00e4keen puskemista. Hikoilun m\u00e4\u00e4r\u00e4 oli holtiton. Lopulta saavutimme Ghorepanin, joka sijaitsee melkoisen ep\u00e4ergonomisesti rinteess\u00e4. Illalla kuulimme, ett\u00e4 Amritilla olisi ripuli ja vatsakramppeja. H\u00e4n odotteli jonkinlaisen terveydenhoitajan k\u00e4ynti\u00e4, ja me l\u00e4htisimme Pasangin ja Sanjayn kanssa Poon Hillin n\u00e4k\u00f6alapaikalle seuraavana aamuna.<\/p>

Annapurnan etel\u00e4puoli on kovin erilainen kuin pohjoispuoli. Koko alue on eritt\u00e4in vehre\u00e4, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 sademets\u00e4\u00e4. Alueella on mahdollista jopa n\u00e4hd\u00e4 apinoita, ja vaellusreittimme kulki suurelta osin mets\u00e4n siimeksess\u00e4. Vehreyden on toki jossain korkeudessa pakko muuttua pohjoisesta tuttuun karuuteen, mutta Ghorepanista katsottuna vehreys jatkuu ainakin reilusti yli kolmeen tonniin.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Kukko oli narulla kiinni jalastaan, jotta asiakkaat her\u00e4isiv\u00e4t varmasti ajoissa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Amrit osti l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 v\u00e4h\u00e4n saldoa k\u00e4nnykk\u00e4\u00e4n<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Normitie<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vanha silta ja uusi silta. El\u00e4m\u00e4 on t\u00e4ynn\u00e4 pieni valintoja.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Syntym\u00e4n hetki<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Kokeilimme kantajien kantamuksia (omia romppeitamme siis)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Kokemusper\u00e4inen vinkki: \u00e4l\u00e4 j\u00e4t\u00e4 p\u00e4iv\u00e4ty\u00f6t\u00e4si<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Hiki se tulee kantajillekin<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Reitti on monipuolisilla tavoilla merkitty<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Paikallinen koulu, oletettavasti ala-aste<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1700 korkeusmetrin yl\u00e4m\u00e4en p\u00e4\u00e4t\u00f6s: Ghorepani<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Huoneemme Ghorepanissa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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N\u00e4kym\u00e4t huoneemme ikkunasta<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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N\u00e4kym\u00e4t ulkoa<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vuoristossa kosteutta kondensoituu kiusallisen paljon vaatteisiin...<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Annapurnan kierroksen etel\u00e4puolella on nyky\u00e4\u00e4n melkein koko matkalta autotie. Matkasimme bussilla Tatopaniin, jossa p\u00e4\u00e4simme rentoutumaan kuumissa l\u00e4hteiss\u00e4. Reitti Annapurnan perusleiri\u00e4 kohti alkoi el\u00e4imellisell\u00e4 1700 metrin nousulla Ghorepaniin.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8355,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-7343","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-annapurna-2024-fi"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7343"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9055,"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7343\/revisions\/9055"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8355"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/traveltales.ahot.online\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}